摘 要：作为长江经济带综合立体交通走廊建设的关键环节，交通枢纽是推动长江经济带发展的基础保障。高铁枢纽承载着“时空压缩最后一公里”效应，是构筑高效便捷的现代化综合交通体系的关键。首先诠释了高铁枢纽“时空压缩最后一公里”效应原理，其次构建高铁枢纽接驳—集疏运绩效指标体系，进而对长江经济带37个城市高铁枢纽的接驳—集疏运绩效进行测度，并分析绩效空间分异特征，最后揭示高铁枢纽接驳—集疏运绩效的影响机理。结果显示： ① 长江经济带高铁枢纽接驳—集疏运绩效等级分异呈“橄榄型”结构，即优质绩效和一般绩效的高铁站数量较少，良好绩效和中等绩效的高铁站数量较多；② 地带分异呈“东高西低、北高南低”格局，而城市群分异则呈“核心高、边缘低”格局，且9个评价指标值空间差异明显；③ GDP、城镇化率、城市等级、车站客流量和发送班车次数是影响高铁枢纽接驳—集疏运绩效的关键驱动因子；同时，优质、良好、中等和一般等不同等级绩效的关键驱动因子存在显著差异。 

关键词：高铁枢纽；接驳—集疏运绩效评价；空间分异；机理；长江经济带

基金项目：国家自然科学基金项目(41771125, 41930644) [Foundation: National Natural Science Foundation of China,No.41771125, No.41930644]