摘  要：高铁站区具有促进交通、产业、城市融合发展的重要作用，已成为城市产生经济联系及其空间关联的重要载体。本文以长江经济带五大城市群为研究单元，构建高铁站区与城市间“总-分”企业视角下隶属联系网络模型，采用社会网络分析、GIS空间分析等方法刻画高铁站区承接企业视角下长江经济带城市群城市关联网络格局，并进一步利用地理探测器模型揭示网络形成的影响机理。研究发现：高铁站区承接企业视角下，(1)长江经济带城市关联网络整体呈“多核心放射状”空间格局，总体连通性和集中性较强，廊道效应明显，中西部网络发育不够完备，呈现出“东密西疏”网络格局特征；网络小团体特征较为明显，中部城市群“内联外拓”和东、西部城市群“内强外弱”的网络特性明显；(2)长江经济带城市群群际网络呈“跨桥状”联系格局，城市群群内城际关联网络格局表现出“强强联系”“梯度联系”“邻近联系”三种特征；(3)长江经济带城市关联网络的出度节点空间分布呈“高等级零星点缀，低等级众多遍布”格局特征，而入度节点呈“高等级族群成片，低等级串珠成线”空间分异格局特征；(4)城市群关联网络格局受城市能级、站区营商环境、站区基础设施、站区开发程度、站-城联系度5个维度因子交互作用的影响，其中，内部可达性、城市等级、站点区位和政府优惠政策等因子对高铁站区承接城市关联网络格局形成的作用力明显。

关键词：高铁站区；关联企业；城市关联网络；影响机理；长江经济带